Историята на въздушния транспорт

Въпреки факта, че великият Леонардо да Винчи проектира първия самолет през 1483 г., хората могат да се издигнат до небето само три века по-късно. И всичко започна с балони с вятър.

Първият летален апарат се различаваше в обемистия дизайн

Първият опит на аеронавтиката

Братя Монтголфие, заедно с пилота Жан-Франкос, откри нова ера в завладяването на елементите на въздуха. Техният прототип на балона не е много по-различен от модерните модели: полетът е възможен поради температурната разлика между топлия газ в сферата и студения външен въздух. Успешен опит е записан през 1783 година.

Братята Монтголфиерови вписват имената си в историята на въздушния транспорт

Впоследствие бяха направени многократни опити за монтиране на двигателя в гондолата на балона, така че да не зависи само от вятъра. Но само през 1901 г. бразилецът Алберто Сантос-Дюмон успял да лети с бензинов двигател върху устройство с форма на пура в покрайнините на Париж. Разстоянието за полет по това време е само 11 километра.

Алберто Сантос Дюмон е първият, който лети на 11 километра

И през 1914 г. германският Ханс Берлинер успял да лети от Берлин до Урал.Постепенно идеята за балони премахна обемните въздушни кораби, които можеха да вдигнат много хора на борда. Огромни кораби са успели да прекосят океаните и дори да летят около Земята. По-специално, както и дирижабът Граф Зепелин през 1929 г. В бъдеще тези въздухоплавателни средства намират приложение във военната авиация.

Дирижабъл "Граф Зепелин", 1929 г.

Разработване на прототип парашут

Индивидуалните средства за безопасност на въздуха имат свои собствени характеристики. Тъканният купол, изобретен почти в един момент с балон - през 1783 г. успешно се справя със задачата да направи намаляването по-гладко. Така че Луис Себастиан Ленорманд използва обикновени плажни чадъри, за да демонстрира дизайнерските възможности на купола. Вярно е, че е скочил само от високо дърво.

Луис Себастиан Ленорманд тества прототип на парашут пред удивителната публика.

Още през 1802 г. друг французин Андре-Жак Гарнерин завладява 2400 м. В средата на ХХ век Федерацията на парашутистичния спорт е създадена, което даде тласък на развитието на популярните развлечения.

Появата на първия хеликоптер

Модерните хеликоптери са оборудвани с два винта, които имат достатъчно енергия да повдигат няколко човека или голяма група хора на височина. Все пак не беше възможно през цялото време. През 1784 г. френските J. Bienvenu и B. Lonois са успели да построят хеликоптер, а след повече от половин век англичанинът Keylei дори успя да вдигне устройството над земята с един метър. В началото на 20-и век хеликоптерът се издига до височина до двеста метра, но все още не може да се контролира и се привързва към земята с кабели. И едва в края на 30-те се оказа, че се прави вертикален полет с помощта на ножове.

Й. Биенвену и Б. Луноас са първите, които строят хеликоптер, но не може да лети

Известен руско-американски дизайнер на самолети Игор Сикорски, който преди това е бил ангажиран в конструирането на самолети. Сикорски построи два хеликоптера в Руската империя - през 1908 и 1909 г. Хеликоптерът полетя във въздуха, но не беше достатъчно силен, за да вдигне пилота.

Аеродинамика на плавателния съд

Свободното планиране на вълните въздушни потоци стана реалност след развитието на германеца Ото Лилиентал, който живее през втората половина на XIX век. Въпреки това, той изобретил "планер" доведе до смъртта на своя създател.Прочетете за изобретенията, които са убили техните разработчици на нашия уебсайт. Само през 1896 г. американските изобретатели модифицират опашната секция на апарата и изграждат лесно контролиран планер. Още от 30-те години на ХХ век тези индивидуални планери са въведени в масовото производство.

Ото Лилиентал сам изпробвал своите изобретения

Първият път, когато бяха използвани във войната, когато беше необходимо да се пробие до собствената им засада. Съвременните технологии значително подобриха аеродинамичния компонент на самолетите, така че използването им се превърна в отделен вид туристически спорт.

Когато хвърчилото стана самолет

Това бяха тези "наивни" самолети, които братята Райт първо преследваха. Но както показа историята, тази страст бе предшественик на изобретяването на истински самолети. През 1903 г. двигателят с вътрешно горене в двигателя на самолетния самолет достига скорост на полет 3 m / s. Още няколко десетилетия и това постижение ще бъде преодоляно многократно и самолетите ще станат номер 1 на въздушния транспорт. В същото време самолетът ще загуби витлото си и ще стане реактивен.Тъй като това е натиск на джет, той може да достигне скорост над 700 км / ч. Първият такъв двигател - легендарният "Junkers", издаден от германски разработчици от "BMW" през 1938 г.

Братя Райт на "Флайър" - готови за първия полет

Малко по-късно технологията ще се възползва от всички развити страни по света. В момента развитието на техническия прогрес доведе до факта, че през 2004 г. НАСА досега е конструирала безпилотен автомобил, способен да развива скорост от 3 км / сек. По този начин, скоро можем да очакваме появата на ракети пътнически самолети.

Най-тежкото въздухоплавателно средство в света

Ако говорим за модерно производство на въздухоплавателни средства в Русия, то е необходимо да започнем от далечната 1910 г., когато за пръв път бе издаден бистропанополисът Русия-А, проектиран въз основа на френския дизайн. Няколко години по-късно името Ян Нагурски ще стане силно: трябва да се счита за предшественик на най-сложната арктическа авиация.

Ян Нагурски - основателят на арктическата авиация

Впоследствие Съветският съюз благодарение на своите инженери и саморазработени самолети ще се превърне в една от водещите авиационни страни в света, способни да проектират един от най-големите самолети. Най-напред Аерофлот е преминал знака от 100 милиона.пътниците, транспортирани в рамките на една календарна година, а сегашният оборот на пътниците сега заема трето място в света.

Дизайнер на хеликоптер Сикорски

От най-известните постижения на местната авиация, трябва да отбележим голямата постижение на съветския завод Антонов. Тук в края на 80-те години беше създаден най-големият пътнически самолет, наречен "Mriya" (преведен от украински език - "мечта"). Товароносимостта на това колосално супер тежко въздухоплавателно средство все още не може да надвиши никое въздухоплавателно средство. Създаването на тежкотоварни самолети бе свързано с развитието на космическата програма с голяма сила.
Най-големият и тежък самолет в света - "Мрия"
Хората по природа нямат свои собствени крила, но има много повече - способността да мечтаят и да направят мечтите си реалност. Каним ви да научите за най-бързите самолети в историята на човечеството.