Най-необичайни железопътни линии

Железниците бяха построени и построени навсякъде, независимо от терена. Известно е за най-високата и най-опасната магистрала, най-дългият и най-краткият път.

Най-опасната железопътна линия

Много железопътни линии могат да се нарекат опасни, но най-опасният е пътят, намиращ се в Аржентина. Името му е Tren a las Nubes, което се превежда като "влак до облаците". По време на пътуването пътят минава през тунели, мостове, зигзаг, слизания и изкачвания. Туристите, които пътуват по маршрут, който трае петнадесет часа, се страхуват, защото автомобилите буквално се промъкват през облаците. Влакът често се забавя и намалява, което е допълнителна причина за възбудата на пътниците.

Tren a las Nubes - най-високата железопътна линия

Придвижвайки се по бреговете на каньони, влакът ги пресича по стомана, привидно безтегловни мостове. Той завършва пътя си на височина от четири хиляди метра. Най-известното място по маршрута е старият виадукт, построен през 30-те години. По време на пътуването влакът минава през две зигзагови изкачвания, преодолява двадесет и девет моста, двадесет и един тунела и дванадесет виадукта, няколко пъти прави триста и шестдесет градуса.

Височината на този железопътен виадукт е 70 м.

На прага на истерията са пътниците на влака по време на пътуване над един от най-дълбоките каньони на Аржентина, чиято дълбочина е седемдесет метра. Влакът се движи по нестабилен мост за безкрайни пет минути.

Най-късата железопътна линия

Тази година папата позволи на всички да използват собствената си железопътна линия. Става въпрос за пътя, свързващ гарата в Рим с гарата във Ватикана. Тази железопътна линия е построена през 1934-та година, за да достави папата от Ватикана до Рим. През всичките тези години тя е била на разположение само от сегашния баща. Сега, за четиридесет евро, всеки може да го използва.

Най-късата железопътна линия в света е във Ватикана

Дължината на железопътната линия между гарите е само един километър двеста и седемдесет метра. Започва в катедралата "Свети Петър" и минава през няколко забележителности на града-държава - това е Вторият Ватикански съвет, Ватиканските градини, Сексиновата капела и множество музеи.

Най-високата планинска железница

Железопътните пътеки не винаги минават през равнините.Често тяхната конструкция се осъществява в планински райони, над каньони или над водните басейни на моретата. Най-високопланинската железопътна линия се смята за изтичаща от китайската провинция Цинхай до автономния регион Тибет. Дължината му е близо два километра.

Най-високата планинска железопътна линия е в Китай

Най-високата точка на този път е на надморска височина от пет хиляди седемдесет и два метра. Тъй като на такава височина атмосферното налягане е до четиридесет процента от нормалното, влаковете от този маршрут са оборудвани с кислородни маски.

Пътниците нямат достатъчно кислород на пътя Цинхай-Пекин и трябва да използват маски.

Строителството е извършено в продължение на няколко десетилетия поради много препятствия - високи планински вериги, тънък въздух, вечно замръзнала земя. Благодарение на изграждането на пътя Цинхай-Тибет отдалечените провинции получиха мощен импулс за икономическо развитие.

Най-дългата железопътна линия в света

Заглавието на най-дългата железопътна линия в света бе възложена на Трансисибирската железопътна линия или Трансиб. В продължение на много години този път остава на първо място по дължина. Дължината му е девет хиляди двеста осемдесет и осем километра.

Транссибирската железница - най-дългата железопътна линия в света

Гигантската магистрала, минаваща през територията на Русия, свързва европейската част на континента с Далечния Изток, Урал, Сибир, свързва пристанищата на юг и запад. Изграждането на Трансиб се дължи на необходимостта от единно социално-икономическо развитие на огромна страна.
Строителството започва през 1891 година, когато е положен първият камък. Краят на строителството може да се счита за 1904-та година, когато се появи железопътната връзка между Владивосток и Санкт Петербург. Въпреки откриването на Трансибирската железопътна гара, строителните работи продължават още много години, до 1938 г., когато е поставена втората писта. Изненадващи са не само железопътните линии, но и влаковете, които се движат по тях. Odkurzacze.info има статия, която споменава подводни, стари, най-дълги и други интересни влакове.