Най-големият резервоар в света

Най-големият резервоар в света, изработен в Русия и издаден през 1915 година. Нарича се Цар-резервоар. На машината са назначени още няколко имена, например колата Mastodon, Mammoth и Lebedenko. Други псевдоними "Bat" и "Bat" бяха дадени заради факта, че моделът, когато се носи до задните колела, приличаше на прилеп, който спал с главата надолу. И така, какво е този колос, защо никой досега не е успял да надмине рекорда и да построи по-голям резервоар?
Амбициозен проект
Проектът на гигантски резервоар първоначално се отличава с амбиция и оригиналност. Според мемоарите на автора на инженера Николай Лебеденко идеята за изграждането на такава машина е била вдъхновена от каруци от Централна Азия. Благодарение на огромните колела лесно минаваха през канавки и удари.
За разлика от конвенционалните танкове, които използват проследявано задвижване, резервоарът Цар се превръща в военно кола. Нейният външен вид в дизайна му приличаше на оръжеен каре с увеличен размер. Двете предни огромни колела на спиците са с диаметър около 9 метра, задният валяк е забележимо по-малък.

Цар танк

Размерът му е около 1,5 метра.Разработчикът вдигна горната фиксирана картечница на 8 метра над земята. Корпусът представляваше T-кутия с ширина точно 12 метра. Спонсори с картечници са проектирани по точки, които се простират извън равнината на колелата. На всяка страна е разположена една. Предполага се, че там също ще е възможно да се инсталират оръжия. Инженерът също искаше да инсталира допълнителна картечница под дъното. С всички тези характеристики скоростта на автомобила според проекта трябваше да достигне 17 километра в час.
Имперско забавление
Може би изненадващо, с необикновеността и сложността на проекта, като се има предвид внушителният размер, Николай Лебеденко успя да популяризира своето развитие. В редица случаи големият обект е одобрен, но последното одобрение е дадено на аудиторията на Николай II с инженера. По време на срещата Лебеденко представи модел на колата си на императора. Тя е изработена от дърво и е оборудвана с грамофон. Както припомняха придворните, инженерът заедно с императора прекараха половин час, докато детето пълзеше на пода и играеше с модел и я заобикаляше в стаята. Миниатюрният резервоар премина през килима и лесно преодоля всички препятствия под формата на няколко степени от "Кодекса на законите на Руската империя".В резултат на това Николай II бе впечатлен от колата и даде инструкции за откриване на финансиране за развитието.
Работата вървяла бързо, защото те били под императорски патронаж. Необичайна кола, направена скоро от метал. От пролетта на 1915 г. танк под шията се тайно се събира близо до Дмитров в гората. Още в края на лятото на същата година преминаха първите тестове на завършената машина. Огромни колела предполагат повишена пропускливост на устройството и това се потвърждава от тестовете. Резервоарът счупи дърветата като мачове. Имаше обаче проблеми с колоса. Задната контролирана ролка, която има малък размер и поради неправилното разпределение на теглото на резервоара като цяло, почти веднага се потапя в мека почва.

Огромно оръжие

Големите колела не можаха да извадят колата и това дори въпреки най-мощната за тази година задвижваща система, която се състояла от два двигателя Maybach с мощност от 250 конски сили. Последните, между другото, бяха отстранени от свален дирижабъл от Германия.
Слабо петна
В резултат на това, тестовете установяват значителна уязвимост на резервоара по време на обстрела, главно с високо експлозивни черупки - това са колела.Обичайният волф на шрапнела на спиците напълно обезвъздушава резервоара. Когато току-що удари главината на колелото, колата се сгъна като къщата от карти. Поради огромния си размер и ниската скорост, резервоарът се превръща в идеална мишена. Скритото прехвърляне на такива машини на фронта беше малко вероятно. Следователно единственият успех, който би могъл да разчита на бойното превозно средство на Лебеденко, е психологическият ефект, дължащ се на неговата масивност.
Ето защо, през същия август проектът беше съкратен, защото се появиха отрицателни заключения на Върховната комисия. Борис Стечкин и Николай Жуковски, които също участваха в разработването на проекта, продължават да развиват други двигатели за своите потомци. Но благородният опит бе неуспешен. Инженерите дори не можеха да преместят царския оръдие от мястото на тестването. Там колата стоеше до 1917 г. под закрилата. След това, поради политически катаклизми, резервоарът беше забравен и не се помни.
История на резервоара
Не бяха извършени повече дизайнерски работи по резервоара и огромната структура остана още седем години в гората, където се провеждаха тестовете. През 1923 г. колата е демонтирана за скрап. Единственият положителен резултат от проекта обаче е опитът, натрупан от младите инженери.По-късно те установили, че мощността на двигателя е недостатъчна. Поради това те разработиха нов двигател, наречен AMBS-1 (това е съкращение за имената на автора Александър Микулин и Борис Стечкин). Двигателят има доста напреднали технически решения и характеристики за това време. Например директно впръскване в горивните бутилки. Въпреки това, по време на изпитването, двигателят работи само за няколко минути, а след това коляните се навеждат от високи товари. Въпреки това, Микулин и Стечкин (те, между другото, бяха племенниците на авиационния теоретик Николай Жуковски) по-късно станаха изключителни специалисти по двигатели на самолети и академици от Академията на науките на СССР. Въпреки това, както подчертават експертите, идеята за Lebedenko не беше такъв провал. Няколко години след появата на проекта инженерът Павези построи цяла серия високоскоростни трактори за италианската армия. Тогава дизайнерът направи няколко модела колесни резервоари, но те не бяха приети за сервиз. Поради това резервоарът остава проследявано превозно средство. Трябва да се отбележи, че теорията на конспирацията присъства и в съдбата на проекта Цар-танк.Предполага се, че този умишлено неуспешен проект е бил конкретно лобиран в Генералния щаб от някои високопоставени служители, които са работили в полза на Обединеното кралство. Теорията е много подобна на истината, тъй като същите служители погребаха Роувър на Пороховшчиков. А рисунките му по-късно са продадени на френските и са в основата на резервоара Renault-FT-17.